Mobilität zur Schule in Österreich: Fahrrad, Öffis und Eltern-Taxis im Vergleich

Im Jahr 2024 gab es in Österreich zum ersten Mal seit 2020 keine tödlichen Schulwegunfälle. Das ist eine wichtige Errungenschaft - doch hinter dieser Zahl verbirgt sich ein tiefes Problem: Tausende Kinder fahren noch immer mit dem Auto zur Schule, obwohl es viel sicherere und gesündere Wege gibt. Warum ist das so? Und was können Eltern, Schulen und Gemeinden tun, um den Schulweg wieder sicherer, umweltfreundlicher und selbstständiger zu machen?

Wie kommen Kinder in Österreich zur Schule?

Die meisten Kinder in Österreich gehen zu Fuß oder fahren mit dem Fahrrad zur Schule - zumindest in den Städten. Laut VCÖ-Statistiken aus 2025 nutzen 26 Prozent der Kinder zwischen sechs und 14 Jahren den Fußweg als Hauptverkehrsmittel. Bei Jugendlichen ab 15 Jahren sinkt dieser Anteil auf nur noch neun bis zwölf Prozent. Warum? Weil die Schulen weiter weg liegen, und weil öffentliche Verkehrsmittel oder das eigene Moped attraktiver werden.

Öffentliche Verkehrsmittel sind in Wien, Linz oder Graz die zweitbeliebteste Wahl: 41 Prozent der 15- bis 19-Jährigen nutzen Bus und Bahn. Das liegt auch am Top-Jugendticket, das seit 2021 in der Ostregion von rund 250.000 Jugendlichen genutzt wird. Es kostet nur 132 Euro pro Jahr - weniger als ein Monat Parkgebühr in der Stadt.

Aber dann gibt es noch die Eltern-Taxis. Sie sind das größte Problem. Vor Schulen verursachen sie bis zu 30 Prozent des gesamten Verkehrsaufkommens. Das bedeutet: Staus, Abgase, Lärm - und mehr Unfälle. Im Jahr 2024 wurden 419 Kinder im Straßenverkehr verletzt, 43 weniger als 2023. Doch in Regionen wie Niederösterreich oder Tirol stieg die Zahl der Unfälle wieder an. Warum? Weil die Infrastruktur nicht mitwächst.

Warum Fahrrad und Fußweg besser sind - und warum Eltern sie meiden

Gehen oder radeln zur Schule ist nicht nur gut fürs Klima. Es stärkt die Gesundheit, verbessert die Konzentration im Unterricht und fördert die Selbstständigkeit. Kinder, die ihren Schulweg selbst bewältigen, lernen, Verkehrszeichen zu lesen, Risiken einzuschätzen und sich in der Stadt zurechtzufinden. Das ist keine Nebensache - das ist lebenswichtig.

Doch viele Eltern haben Angst. Sie fürchten, dass ihr Kind alleine nicht sicher ist. Dass es sich verläuft. Dass es von Fremden angesprochen wird. Diese Ängste sind verständlich - aber oft übertrieben. Die Statistik zeigt: Die meisten Unfälle passieren nicht durch Fremde, sondern durch Autoverkehr. Und die meisten Verletzungen passieren, wenn Eltern vor der Schule auf dem Gehweg parken, Kinder aus dem Auto werfen und sie dann quer über die Straße laufen lassen.

Ein Elterntaxi ist oft kein Luxus - es ist eine Notlösung. In ländlichen Regionen wie dem Burgenland oder Teilen von Oberösterreich fährt der Bus nur zweimal am Tag. Die Schulzeiten passen nicht dazu. Da bleibt keine Wahl. Aber das ist kein Grund, die Lösung nicht zu suchen. Es gibt Alternativen.

Was funktioniert: Gemeinsame Schulwege und Eltern-Netzwerke

In Wien, Graz und Salzburg funktioniert etwas, das einfach, aber wirkungsvoll ist: Eltern-Wechsel-Gruppen. Ein Elternteil begleitet die Kinder aus der Straße, der nächste aus der nächsten. So entsteht ein sicherer, sozialer Schulweg - ohne Auto. Diese Gruppen entstehen oft über Facebook-Gruppen wie „Eltern gegen Elterntaxis“, die mittlerweile 2.500 Mitglieder haben.

Eine Mutter aus Wien beschreibt es so: „Wir haben drei Monate geübt. Zuerst war ich skeptisch. Dann haben wir einen Tag pro Woche zu Fuß gemacht. Nach vier Wochen hat mein Kind den Weg alleine genommen - und war stolz. Jetzt kennt sie jede Ampel, jeden Baum, jede Ecke.“

Die Schule spielt dabei eine zentrale Rolle. Die Verkehrs- und Mobilitätserziehung ist in Österreich von der 1. bis zur 4. Klasse verpflichtend. Kinder bekommen 10 Stunden pro Jahr, oft in Zusammenarbeit mit der Polizei. Sie üben auf echten Straßen, mit echten Ampeln und echten Autos. Das ist kein Theorieunterricht - das ist Praxis. Und es funktioniert.

Rechtliche Regeln: Ab wann darf mein Kind alleine fahren?

Viele Eltern wissen nicht, was erlaubt ist. Ab 12 Jahren dürfen Kinder alleine mit dem Fahrrad zur Schule fahren. Ab zehn Jahren - und nach bestandener Radfahrprüfung - auch schon früher. Diese Prüfung wird in der vierten Klasse an den meisten Volksschulen angeboten. Sie ist kein Test, sondern eine Schulung: Wie verhalte ich mich an einer Kreuzung? Wo fahre ich auf dem Radweg? Wie signalisiere ich abbiegen?

Die Radfahrprüfung ist kein Formalität - sie ist eine Lebenskompetenz. Und sie ist kostenlos. Jede Schule, die am Programm „klimaaktiv mobil zur Schule“ teilnimmt, bekommt Materialien, Schulungen und sogar Radhelme für Kinder, die sie brauchen.

Was viele nicht wissen: Kinder dürfen auch mit dem öffentlichen Verkehr alleine fahren - ab der fünften Klasse, wenn sie die Strecke kennen und die Fahrpläne verstehen. Viele Jugendliche in Wien nutzen das bereits. Sie fahren mit der U-Bahn zur Schule, ohne Eltern.

Die Infrastruktur: Was fehlt, und was wird gebaut?

Ein sicherer Schulweg braucht mehr als gute Absichten. Er braucht Gehwege, Radwege, sichere Überwege und vernünftige Busverbindungen. Hier hapert es noch. In Wien wurde in den letzten Jahren viel getan: Fußgängerzonen vor Schulen, Tempo-30-Zonen, neue Radwege. In Niederösterreich hingegen stieg die Zahl der Unfälle um 13. Warum? Weil neue Wohngebiete entstehen - aber keine sicheren Wege dazu.

Das Bundesministerium für Klimaschutz hat mit „klimaaktiv mobil zur Schule“ ein Programm gestartet, das Schulen unterstützt, ihre Mobilitätspläne zu verbessern. 2025 standen 1,2 Millionen Euro zur Verfügung. 83 Prozent der teilnehmenden Schulen berichten, dass sich das Mobilitätsverhalten ihrer Schüler:innen verbessert hat. 50 Prozent konnten die Busfahrpläne an die Schulzeiten anpassen.

In ländlichen Regionen gibt es neue Lösungen: Das Burgenländische Anruf-Sammeltaxi (BAST) fährt ab 16:30 Uhr - für Freizeitaktivitäten. Es ist kein Schulbus, aber es zeigt: Wenn man kreativ ist, gibt es auch für Dörfer Lösungen. Die Idee: Gemeinsame Abfahrtsorte, feste Haltestellen, ein kleiner Bus, der Kinder von mehreren Straßen abholt. So wird das Auto nicht zum Alltag, sondern zur Ausnahme.

Was Eltern wirklich tun können - und was nicht

Sie können nicht alles ändern. Aber sie können viel tun.

• Üben Sie den Weg mit Ihrem Kind - sechs bis acht Wochen vor Schulbeginn. Machen Sie ihn zur Routine. Nicht nur einmal. Jeden Tag.
• Vermeiden Sie das Parken vor der Schule. Parken Sie zwei Straßen weiter. Gehen Sie mit. Ihr Kind lernt, sich zu orientieren - und Sie lernen, loszulassen.
• Suchen Sie andere Eltern. Finden Sie eine Gruppe. Bauen Sie einen Eltern-Wechselplan auf. Zwei Mal pro Woche zu Fuß - das ist mehr als genug.
• Fragen Sie die Schule. Gibt es ein Mobilitätsprojekt? Kann die Schule den Busfahrplan ändern? Oder einen Radweg bauen?
• Verzichten Sie auf das Auto - auch nur einen Tag pro Woche. Machen Sie es zu einem Ritual. Ein Tag ohne Elterntaxi. Ein Tag mehr Selbstständigkeit.

Es geht nicht darum, perfekt zu sein. Es geht darum, besser zu werden. Jeder Schritt zählt.

Was kommt als Nächstes?

Bis 2026 werden in Österreich 3,26 Milliarden Euro in den Schienenverkehr investiert. Das ist kein Zufall. Es ist eine Antwort auf die Frage: Wie bewegen wir uns in Zukunft? Die Antwort lautet: weniger Auto, mehr Zug, mehr Rad, mehr zu Fuß.

Der VCÖ plant für 2026 eine neue Kampagne - mit dem Motto: „Der Schulweg ist unsere erste Freiheit.“ Das ist kein Werbeslogan. Das ist eine Wahrheit. Kinder, die ihren Schulweg alleine bewältigen, lernen, Verantwortung zu tragen. Sie lernen, Risiken einzuschätzen. Sie lernen, sich in der Welt zurechtzufinden.

Und das ist das, was echte Bildung ausmacht: nicht nur im Klassenzimmer, sondern auf der Straße.